油浸式变压器除开器身，典型性的油变电力工程变压器还包含汽车油箱、变压器油、绝缘管和继电保护装置设备等配件，那麼今日大家就带大伙儿走入了解一下他们，期待大伙儿能够提高一下掌握!

　　一、储油罐

　　壳体为油变变压器的机壳，由厚钢板电焊焊接而成，壳体放置箱身体。

　　依据变压器容积的不一样，汽车油箱构造可分成吊厢式和吊厢式二种。因容积大的变压器容积大、净重大，一般都制成吊箱型，这类箱形如同一个钟的机壳，因此 又被称为钟的机壳型汽车油箱。

　　主变汽车油箱的构造形式一般为坡屋顶式，启备变压器汽车油箱的构造形式为钟罩式，汽车油箱应能承担真空泵工作压力133pa和正压力m16a4Pa的冲击韧性实验，汽车油箱不可以毁坏和产生锈与骨性形变。

　　二、绝缘层结构与绝缘管

　　变压器绝缘层分成2个一部分：主绝缘层和竖向绝缘层。

　　主绕阻就是指绕阻与路面、两色及同相不一样额定电压的绕阻中间的绝缘层;竖向绕阻就是指与路面、两色及同相不一样额定电压的绕阻中间的绕阻，如固层、匝间、绕阻与静电感应屏中间的绕阻。

　　主复合绝缘子应能承担直流实验工作电压和全波冲击试验电压的作用，因而，主复合绝缘子应确保在相对应的额定电压实验工作电压下，有充足的绝缘层抗压强度，并能维持一定的容量。

　　变压器绝缘管将变压器內部的高压低压导线引到汽车油箱外界，不但起着对地绝缘层的功效，并且还起着固定不动导线的功效。

　　三、变压器制冷系统

　　电力工程变压器油变制冷方法，依据其容积尺寸，大概有机油浸自冷式、油变风冷、逼迫油循环系统冷却水、逼迫油循环系统风制冷等。加工厂主变选用了强油导风冷(ODAF)技术性，启备变选用了当然油循环系统风冷制冷技术性。

　　制冷机组在运作中应达到下列规定：变压器资金投入或撤出运作时，工作中制冷机组可根据自动开关资金投入和停止工作;

　　輔助冷却塔应在运作中的变压器高层温度或变压器负载做到标准值后全自动资金投入运作;

　　清除常见故障冷却塔时，预留冷却塔应全自动资金投入;

　　制冷机组制冷系统依据负载状况全自动或人力键入或断开相对应总数的制冷机组，之上便是相关电力工程变压器零配件的所有内容了，期待针对大伙儿有一定的协助!